エブリィちゃんのリアタイヤが跳ね上げる泥水がリアウィンドウに付くのを少しでも減らしたくて、リアのホイールハウスに泥よけを付けてみようと思い立ちました。
エブリイワゴンの純正オプションカタログを見ても、PZターボ用のリア泥よけは載っていません。
そこでネットで調べてみると、先輩方はエブリイバンの純正泥よけに部品を追加して、ワゴンにも上手く取り付けているとの情報が。
なるほどと思い、さっそくバン用の泥よけを検索すると、お目当ての品がすぐに見つかりました。
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部品を準備する
スズキ純正のリヤマッドフラップセット（エブリイバン用・黒）と、アクセントを加えてくれるJAOSのマッドフラップSサイズ（レッド）を用意しました。
どうせ付けるなら少しワイルドにしてみようと、JAOSも合わせて購入。シルバーの補強金具がのっぺりしたリアにいいアクセントを加えてくれそうで、取り付けが楽しみです。
スズキ純正品はこちら。
SUZUKI（スズキ）/純正 リヤマッドフラップセット 黒 99000-99056-13R /エブリイ
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価格：11880円（税込、送料無料) (2021/3/1時点)純正品と比べるとかなり割高ですが、シルバーの補強プレートが付いているぶん見た目の存在感が段違い。リフトアップ済みのエブリィには、このくらい主張があってもいいかなと思い切りました。
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取り付け位置を確認し、金具を加工する
まずは取り付け位置の構造を確認。ホイールハウスの内側にはボルト孔があるものの、外側には孔がありません。エアロ調バンパーが付いたJPターボ・PZターボには、外側用の取付孔が最初から用意されていないようです。
先輩方の施工例を参考に、L型金具を使ってバンパー側にボルトを固定する方法を採用することにしました。
ホームセンターでちょうどいいL型が見つからなかったので、自在金具の直線タイプを購入して現物合わせで曲げ加工。ステンレスのM5ボルト・ナット・ワッシャを6組用意して取り付け準備完了です。
自在金具なら手で曲げられるので、現物合わせには融通が利いて結果的には良かったです。
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ホイールハウスの内側パーツを外し、バンパーに穴をあける
必要な部品がそろったら、ホイールハウス内側の樹脂パーツを外します。頭を引っ張ると外れるタイプで、内張はがしでスッと抜けます。
外した孔に泥よけ取付ステーの突起を差し込んで仮止め。
L型金具の位置を合わせながら、指先とドリルの刃で探りつつ「えいやっ」とバンパーに孔をあけました。
車体に穴を開けるのは初めてで少し緊張しましたが、結果は上々。自分でも満足できる仕上がりになりました。
ひとつアドバイスをするなら、作業するときはボディを少し持ち上げておくとかなり楽です。ジャッキで上げて馬をかませるか、後輪をブロックに乗せてもOKですよ。
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マッドフラップをカットして取付孔をあける
JAOSのマッドフラップSサイズは、純正よりもかなり大きめ。そのまま付けると干渉するので、純正泥よけを型紙にして、リフトアップ分も考慮しながらちょうどいいサイズにカットしました。
純正の取付孔を基準に、車体側の金具に合わせて位置をマーク。外側の孔を先に開け、仮止めしてから内側の2つを慎重にあけます。
外側はステンボルト、内側は純正のプラスチックパーツで固定します。マッドフラップ本体をステーにしっかり留めたら、次は吊り下げベルトの取り付けです。
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吊り下げベルトを取り付けて完成
マッドフラップからぶら下がる吊り下げベルトを車の後ろに引っ張ってバンパーに当ててみると、ちょうどよい位置に切り欠きがありました。そこにベルト用ステーを取り付け、ベルトを軽く引っ張ってセット。
そして、後ろから見てみると――
おお、JAOSのマッドフラップ、やっぱり存在感がありますね〜♪
のっぺりしていたリアが少し引き締まって見える気がします。リフトアップと合わさって、だいぶ雰囲気が変わりました。
